Alfa 916 Register

Carlo schreef: ↑

di apr 14, 2020 06:52

1e post ooit en niet meer online geweest sinds het posten van de link zegt ook wel iets...

En 11 dagen later nog steeds niet. Duidelijk verhaal wat mij betreft.

Ja hoor, prima filmpje. Maar bedrijven mogen hier op het forum geen reclame maken dacht ik.. 1e post ooit en niet meer online geweest sinds het posten van de link zegt ook wel iets... :roll: En anders moet het nog altijd onder "Aangeboden" gepost worden. Met de kop "Mijn bedrijfsvoorraad gefilmd". :...

Maar even verplaatsen naar "Aangeboden" dan...

Carlo schreef: ↑

zo apr 12, 2020 21:38

Welkom op het forum...

Vandaar ook mijn sarcastische welkom..

De GTV6 is al verkocht zo te zien...

https://www.almostclassiccars.nl/produc ... -0-24v-916

13k€ en dan 160k er op?
En top is geen 250km/u

Welkom op het forum...

Tosoni schreef: ↑

di dec 03, 2019 23:31

Dan wordt het vrij rigoureus door de bedrading gaan en op zoek naar lichtere kunststof/carbon panelen...

Maarja, dat mag dus niet volgens het regelement...

Je mag dus 250kg verwijderen. Dat is een flinke afslank kuur. :x Alleen dan kom je bij de twinspark cup met een ander probleem: "Onderdelen lichter maken door middel van materiaal verwijderen is niet toegestaan." Zoals ik al schreef: zal niet gaan lukken met uitsluitend interieur verwijderen.... O-)

De GTV zou toch juist in de bochten voordeel hebben met zn licht meesturende achteras? Maar op het rechte stuk en accelratie wat laten liggen door gewicht? Die meesturende achteras is leuk maar in een bocht is gewicht net zo goed een handicap als bij acceleratie... :| Minimale gewicht van de GTV aa...

Carlo, hoe maak je een 916 GTV licht genoeg voor de Twinspark cup? :gtv Even het regelement er bij gepakt. Daar staat alles in en je mag dus bijna nixx, dus dat is makkelijk zat. Mijn keus een rechts gestuurde, laat model, 145QV = meeste vermogen icm minste eigen gewicht. http://www.twinsparkcup.nl...

En de 156 is standaard ook al makkelijk 100 tot 150kg lichter dan een 916. En dat is eigenlijk wel heel vreemd voor een 4drs tov een coupe carosserrie.. Op zich toch ook weer niet. De 916 werd gelijktijdig als coupe en spider ontwikkeld. Ik denk dat er daardoor onderdelen als dorpels en dwarsverbin...

Gewicht is niet alles in de racerij. Stijfheid doet ook heel veel... En daar blinkt de GTV dan wel weer in uit door al die extra delen. Ik kon mijn 145 opkrikken, maar dan bleef de achterkant gewoon op de grond staan. Met de GTV kan je vrij eenvoudig de hele zijkant opkrikken. Dat heeft niet perse ...

En de 156 is standaard ook al makkelijk 100 tot 150kg lichter dan een 916.
En dat is eigenlijk wel heel vreemd voor een 4drs tov een coupe carosserrie..

butt head schreef: ↑

za nov 23, 2019 23:19

Denk dat je er veel beter voor kan zorgen dat je goed kan sturen daar kan je ook veel uit halen

Dat sowieso, maar dat was de vraag niet.

Maar goed, ik kom met een 145, en dat was ook de vraag niet.

Ik denk dat "licht" genoeg 1000kg is. Maar de meneer van onderstaand draadje zit met al zijn carbon etc etc ook nog daar boven: http://www.squadra916.com/forums/topic/4016-alfa-gtv-carbonara/?do=findComment&comment=24161 Die heeft zelfs al delen van de bodemplaat in composiet uitgevoerd. 8)7 Maar w...

Ik denk dat "licht" genoeg 1000kg is. Maar de meneer van onderstaand draadje zit met al zijn carbon etc etc ook nog daar boven:

http://www.squadra916.com/forums/topic/ ... ment=24161

Die heeft zelfs al delen van de bodemplaat in composiet uitgevoerd.